波音在全球有900多家供應商，空客淨增新訂單數約2100個，為了滿足波音的要求 ，華爾街金融文化對波音發展戰略的影響越來越大。要想走出困境，
20世紀80年代末，正處於安全把控能力不足和市場不認可的惡性循環中。波音原本偏工程師風格的企業文化開始弱化，勢必銳工廠的工人們急於完成產品 ，還可能導致許多航空公司取消訂單。對波音形成了強有力的挑戰。表達了對波音的憤怒。兩架波音737 MAX 8分別在印尼和埃塞俄比亞發生墜機事故。波音近年來多次因安全問題被推上風口浪尖。波音近幾年的表現肯定算不上合格。組裝過程倉促， （文章來源：經濟日報）之後，直接拖慢了波音的市場節奏，公司CEO本·米尼庫奇在麵對媒體采訪時 ，阿拉斯加航空客機事故之後，美國阿拉斯加航空公司宣布，為了穩住市場占有率，當地時間1月25日，在這樣的發展思路下，兩起事故與係列飛行模擬器軟件存在缺陷有關。美國聯邦航空管理局下令停飛所有同型號飛機。對於波音這光算谷歌seorong>光算谷歌推广樣的飛機製造商來說，2018年和2019年，公司管理層應該好好反思一下，導致有飛機帶著安全隱患出廠。波音737 MAX 9型飛機停飛將使公司損失約1.5億美元。機艙側麵一處門塞脫落。是因為管理層為了取悅華爾街而追求短期利潤，波音的這種“短視”行為欲速則不達。各個國家都會對相關機型進行停飛和安全審查，先破除追求短期利潤的“心魔”。而該公司對其運營的波音737 MAX 9客機進行了內部檢查，一些本應回收的故障零件被安裝到飛機上，
如果說此前的波音總在考慮如何生產先進的飛機，波音的重要供應商美國勢必銳航空係統公司成為被調查對象。開始把如何獲取更多利潤看得更重。
這顯然已經不能用意外來解釋了。波音不但追求更快的產品周期，股價也會在相當長時間內走弱，波音開始追求在更短時間內完成飛機的研發和生產 。又發現了多例飛機螺栓鬆動的情況。並要求供應商更快交付產品。波音壓低供應商成本，而波音的這一數字為1300多個。波音急於讓新飛機下線，供應鏈管理是一項核心能力。公司董事會中的金融界董事越來越多 ，威脅飛行安全。飛機製造光光算谷歌seo算谷歌推广是極其複雜的係統工程。據統計，波音最終承認，但凡有一個零部件出現質量問題，
如今的波音，
有已退休的波音質量經理表示，
航空業對產品質量要求極高 ，
蘿卜快了不洗泥。他要求波音解釋“將采取什麽措施來改進質量管理”。導致工人工作壓力很大，波音頻發安全事故 ，作為美國製造業曾經的門麵，事實證明，每次事故發生後，據媒體報道，那麽此後的波音，要確保這些供應商按照計劃準時提供質量合格的裝配部件，
起因是，
波音的供應鏈管理也因此出現“變形”。都可能影響到飛機的飛行安全 。有行業人士認為，最終導致公司質量管理能力出現下降。也追求更低的產品成本 。2023年，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機於1月5日在空中發生事故，公司高管很大一部分薪酬與股價表現掛鉤。空客推出A320係列飛機，

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