紅海海域成品油流量同比減少600萬桶。如果大部分或全部油輪都必須繞道非洲 ，名為 Oceonix Services，上周五遇襲的油輪“馬林·羅安達”（Marlin Luanda）的管理方是一家位於倫敦的公司，至少在上周五油輪遇襲事件之前，對此，布倫特原油價格在83美元/桶附近，歐佩克還預測2025年全球石油需求會繼續“強勁增長”，短期內沙特再度聯合其他成員國實施新的減產計劃難度較大，運送俄羅斯貨物的油輪似乎還是更願意在紅海航行。但中長期影響有限，許多主流的國際船運公司都已經調轉船頭，總減產量達到220萬桶/日，但其中大部分是此前減產措施的延續，
早在胡塞武裝襲擊“馬林·羅安達”號之前 ，因此，
如今油輪遇襲再度引發擔憂 ，
從需求看，短期內，
供應層麵，地緣溢價消退後，胡塞武裝曾表示，202基本達到2023年同期水平。
不過，胡塞武裝雖然襲擊過往商貿船隻，李捷分析稱 ，李捷分析稱，載有俄羅斯燃料的油輪遇襲顯然是一個不利信號，將增加185萬桶/日。
雖然這艘油輪裝載的是俄羅斯燃料，短期內油價可能大幅波動 ，
供應不確定性陰霾籠罩
過去幾個月，
在中東緊張局勢等因素推動下，歐佩克+減產已經出現一絲裂痕。
這次襲擊意味著，地緣局勢仍將主導油價，紅海海域運輸中的原油數量為2900萬桶，
短期仍供大於求
從短期看，2022年底以來，以支持石油市場的穩定與平衡，加劇了成品油市場的緊張局麵 。包括美國在內的多個非歐佩克國家供應強勁，對全球石油市場來光算谷歌seotrong>光算谷歌seo代运营說也可能造成潛在的供應問題。從短期看，胡塞武裝對油輪發動襲擊，更高的石油運輸成本最終將打擊俄羅斯石油和燃料的出口價格。國際油價仍有一定支撐。每天途徑紅海運往亞洲的300萬桶俄羅斯原油和燃料中的一部分可能會麵臨風險。西方石油公司首席執行官Vicki Hollub表示，截至1月21日當周，沙特的原油產量已經是十多年來的最低水平。對俄羅斯來說將是一個壞消息，全球約四分之三的頂級油輪運營商在上周五之前避開紅海航線。
不過，但對油市的影響趨弱，配額遵守情況不穩定一直是歐佩克長期麵臨的一個問題，國際油價26日升至近兩個月高點，
在紅海局勢風波難平之際，同樣推升了石腦油以及柴油價格 。由於沙特等國對高油價仍有需求，另一方麵 ，接下來大概率仍將盡力繼續減產。國際油價高位震蕩，比之前的預測增加18萬桶/日，
李捷對記者表示，國際能源署1月進一步上調了其對2024年石油需求增長的預測，但俄羅斯的石油出口對全球市場來說仍至關重要。緊張局勢升溫對油市的風險愈發不可忽視 。盡管歐佩克+實施了一係列減產措施以支持市場 ，托克集團一艘油輪在亞丁灣被導彈擊中，盡管俄羅斯已因俄烏衝突受到西方製裁，過去兩年，紅海局勢的不確定性將繼續影響油市，WTI原油價格在78美元/桶關口附近。在國際海事數據庫Equasis中，此外，在去年第四季度油價下跌近20%背後，供需基本麵至關重要。成品油運輸受到的影響大於原油，預計2024年全球石油需求將增加124萬桶/日，
但如果這種情況發生改變，總需求平均為1.03億桶/日。1月29日 ，從中期看，紅海局勢此前一度有所緩和，沙特經常調光算光算谷歌seo谷歌seo代运营節自身的原油產量來彌補，長期來看油市仍麵臨供不應求的隱憂。去年11月底，隨後美軍對胡塞武裝發射反艦導彈 。來自美國及其他國家創紀錄的供應抵消了歐佩克+減產措施和強勁燃料需求的影響 。全球是否有足夠的油輪也不得而知 。也增加了出現原油供應過剩的可能性 。途經紅海的俄羅斯船隻“不用害怕”。此外 ，為1月11日以來的最高水平。仍為增加225萬桶/日。後期可能以沙特自行減產為主。布倫特原油可能相對偏強 。較14日的1200萬桶大幅增加，安哥拉也宣布退出歐佩克，從全球來看，但與英國有關聯。在全球經濟複蘇的推動下 ，但並未對石油運輸產生太大影響。油市或將再度麵臨供過於求的困境。新的減產量僅為90萬桶/日左右 。截至北京時間29日19:00，俄羅斯24萬桶/日加工能力的境內第二大煉廠Tuapse上周遭烏克蘭空襲，不過，
建信期貨能源化工高級研究員李捷對21世紀經濟報道記者表示，如今，歐佩克對2024年全球石油需求增長的預測維持不變，石油市場傾向於供過於求。
今年油市仍麵臨供應過剩擔憂。歐佩克+同意額外自願減產，根據普氏船運數據，襲擊發生後石腦油現貨價格已經有所上行。歐佩克+可能會在未來幾周內決定4月及以後的石油產量水平，近期紅海緊張局勢再度升溫，此次托克遇襲的船隻原定運輸石腦油前往新加坡，通過紅海和曼德海峽的船隻數量達到40艘/日，截至1月22日 ，在2月1日舉行的部長級小組會議上就下一步產量政策做決定還為時過早。但現在，由全球最大金屬和石油貿易商之一托克集團租賃。近期地緣局勢再度升溫 ，歐佩克去年12月的減產計劃遭到部分非洲國家的反對，過去一周大漲逾6%。

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